1911年荷蘭物理學(xué)家、諾貝爾獎(jiǎng)獲得者卡莫林.昂尼斯發(fā)現(xiàn)超導(dǎo)現(xiàn)象時(shí)，他宣稱考慮可能應(yīng)用的目的就是超導(dǎo)電磁鐵。而美國的Ｗ·賴斯博士首先提出用電磁鐵推進(jìn)船的設(shè)想，用超導(dǎo)電磁鐵推進(jìn)的船就是超導(dǎo)船。那么，超導(dǎo)船將如何成為現(xiàn)實(shí)呢？

    超志船的主要原理是這樣的：沿船身裝有許多超導(dǎo)線圈，當(dāng)用冷卻劑把線圈冷卻到接近絕對(duì)零度時(shí)，線圈導(dǎo)體處于超導(dǎo)狀態(tài)，電流通過線圈，在船四周海水內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)大磁場(chǎng)；船的兩側(cè)裝有電極板，當(dāng)發(fā)電機(jī)給兩個(gè)電極板加電壓時(shí)，在極板之間的海水中產(chǎn)生電流；磁場(chǎng)與電流相互作用，產(chǎn)生電磁力，使海水后退，推動(dòng)船前進(jìn)。如果使電流的方向相反，船就可以倒車了。

    美國Ｓ·韋，從1968年開始，就渴望研制成不用螺旋槳或噴射式推進(jìn)器，而用電力推動(dòng)的船，這是一個(gè)美好的夢(mèng)想。

    日本神衣商船大學(xué)于1976年研制成功超導(dǎo)模型船，３年后制成長3.6米、重700千克的超導(dǎo)船模型，能在海里以每秒１米的速度航行。

    日本船舶與海洋工程財(cái)團(tuán)人1985年開始研究超導(dǎo)船，“山門１號(hào)”試驗(yàn)船于1992年6月在神戶港完成航行試驗(yàn)。船長30米，寬10.4米，深2.5米，用鋁合金材料制成，最大航速為８節(jié)（14.8千米／時(shí)），定員10人。

    隨著超導(dǎo)體研究的深入，超導(dǎo)船愛步從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，從模型實(shí)驗(yàn)向?qū)嵱门灤l(fā)展。美國海軍計(jì)劃研制有超導(dǎo)電磁推進(jìn)系統(tǒng)的小水線雙體結(jié)構(gòu)的軍用艦船。目前，通用電氣公司對(duì)超導(dǎo)電機(jī)進(jìn)行了試驗(yàn)，看來，超導(dǎo)船在海上航行的日子已不遠(yuǎn)了。

    超導(dǎo)船的優(yōu)點(diǎn)是：無振動(dòng)、無噪聲、無污染，航速高（可達(dá)100千米／時(shí)以上）、造價(jià)低，等等。這種船將來會(huì)很受人們歡迎的。